Oui !

Pour vous aider dans l'acquisition d'un vélo électrique, l'état a mis en place des primes :

- Prime à la conversion (pour mise en destruction d'un véhicule ancien). Le montant de la prime est de 40 % du prix d'acquisition, dans la limite de 1 500 €. Le montant de la prime à la conversion est cumulable avec le montant du bonus écologique.

- Prime d'état de bonus écologique vélo (400 €).

- Prime des collectivités territoriales (par exemple, 500 € pour Paris)

Parco est un vélo à assistance électrique qui permet de se déplacer en milieu urbain, en diminuant son empreinte écologique tout en faisant autant que les autres VAE.

En prenant un peu de recul, on a remarqué que l’essentiel des trajets ne demande pas une puissance surdimensionnée ; ainsi, notre assistance minimale permet d’avoir une batterie légère.

Du renoncement de la grande puissance et des gadgets résulte alors dans un prix abordable, un comportement fluide, maniable et plaisant ainsi qu’un vélo pratique à manutentionner. La simplicité mécanique qui en découle permet aux utilisateurs de maintenir eux-mêmes leurs vélos.

Le vélo Parco permet autant de liberté que les autres VAE mais grâce à la sobriété, Parco a une facilité d’usage et une responsabilité écologique qui est aussi accessible économiquement.

C’est ça, la philosophie du « less is more ».

Notre mission ultime ?

Répandre cette idéologie pour tisser un lien plus local et humain entre tous les acteurs du marché du cycle en les incitant à se relocaliser en France.

Nous concevons des tutos sur YouTube pour vous permettre d'effectuer des réparations en autonomie.

Une petite vingtaine d'opérations suffit pour venir au bout de votre Parco car nous soutenons que ce qui n'existe pas ne tombe pas en panne.

En plus du manque de gadgets superficiels, Parco a été pensé pour être mécaniquement simple à entretenir ; c'est un VAE qui reste un vélo.

Ses freins mécaniques réglables sans outils, son unique vitesse ou ses pneus résistants permettent de limiter la casse à un point où la réparation et l'entretien mécanique sont minimes.

Oui !

Ses pièces de conception standard permettront aux mécanos vélos non-VAE de pouvoir effectuer toute opération sur votre Parco. Tout est accessible, il n'y a pas de technologie dissimulée ni d'outillage spécifique ou spécialisé.

C'est pour ça que Less is more 🤘

Non, le vélo est uniquement mono-vitesse car pensé pour être le plus simple possible. En plus, grâce au couple fourni au démarrage par l'assistance, une cassette n'est pas nécessaire pour une utilisation en ville.

Dans le cas où vous voudriez l'ajouter, il n'est pas encore possible aujourd'hui d'ajouter un dérailleur car la patte est absente et le corps de moyeu arrière a des filets au standard singlespeed.

Le vélo est équipé de garde boue.

Le poids annoncé de 14 kilos prend en compte les garde boue, lumières, catadioptres et pédales.

La batterie fait un petit peu moins d'1kg et pourra vous assister sur 30 à 40km en ville. D'une capacité de 180Wh, elle est bridée à 140 Wh pour assurer une longue durée de vie. Nous l'avons développé en partenariat avec Infiné Cycles à partir de cellules Li-Ion Samsung.

Elle a fait la montée du Ballon d'Alsace sur les 12km (pente moyenne à 5% et D+670m) du flanc belfortain en utilisant le mode 3.

Si vous utilisez le vélo sans la batterie, vous aurez un vélo mono vitesse (avec roue libre) de 13kg, avec un rapport 46/18 bon pour une vitesse de croisière de 20 à 30km/h.

Oui ; il a validé la certification VTT, où les contraintes sont à leur maximum. La solidité de l'attache sera alors celle du système du siège en lui même.

Le cadre est à taille unique et peut convenir aux personnes mesurant 1m60 à 1m90.

Son enjambement est facilité grâce au tube supérieur qui a un léger sloping.

Pour une position plus relevée nous proposons une potence réglable en option.

Oui, mais ceci dépend de la fixation de la remorque. En effet, les remorques peuvent se prendre sur la tige de selle, sur les deux cotés de l'axe arrière, sur un seul... Notre axe arrière est un axe fileté de diamètre 12. Il est donc nécessaire de vérifier la compatibilité de votre technologie de fixation.

En ce qui concerne le poids, le Parco a la philosophie d'un vélo classique assisté par l'électrique et non pas celui d'un vélo motorisé qui annulera le poids de la remorque. Vous allez devoir quand même fournir un effort et ce avec la mono-vitesse. La motorisation suffit amplement pour une utilisation urbaine mais ne sera pas en mesure de tracter une forte charge sur une sortie de 12km et de 600m de dénivelé, par exemple...