Questions les plus courantes
Made in France, qu’est ce que ça veut dire exactement ?
L’intégralité du cadre est fabriqué en France. Les manchons sont réalisés à Auxelles-Bas (à côté de Belfort), les tubes viennent de Milan et le cadre est collé en France, toujours à Auxelles-Bas. Sur le reste des composants, certains viennent aussi de France comme les rayons ou les garde-boue et certains viennent d’Europe, comme la selle (Italie) ou les poignées (Finlande). D’autres, encore une majorité, viennent d’Asie (le moteur, la batterie, l’écran. Notre objectif avec Parco Cycles est de ramener la totalité de la fabrication ou du sourcing des composants, en Europe à terme, mais cela prend du temps et de l’argent, alors on va à notre rythme 🙂
Quelle différence y a-t-il entre les vélos Parco et les autres vélos électriques ?
La principale différence de notre vélo est le rapport entre son poids, son prix, la localisation de sa fabrication et son mode de distribution ! Léger, il pèse 15kg, pour un prix à 1 600€, la fabrication du cadre 100% française et un modèle de mini-boutique atelier pour donner une expérience humaine de A à Z.
Avez vous un modèle avec un cadre ouvert ?
Le cadre ouvert connait une forte demande, chez Parco, et nous travaillons actuellement sur son développement, il sera disponible en pré-commande dès la mi-janvier 2025 !
Un cadre collé, est-ce vraiment solide ?
En terme de solidité, pas de doute à avoir, il passe les normes VTT haut la main !
Combien de temps pour la charge complète de la batterie ?
La batterie passe de 0 à 100% en moins de 2 heures. Il est recommandé de ne pas nécessairement attendre que la batterie soit entièrement déchargée pour la charger à nouveau. Oui on sait, la règle change tout le temps…
Quelle est la puissance de la batterie ? Et sa durée de vie ?
Notre batterie comble parfaitement les besoins de déplacement quotidien, originalement d’une puissance de 180Wh, nous l’avons bridée à 140Wh pour augmenter sa durée de vie. Nous la garantissons 5 ans, pour une durée de vie de 10 ans.
Quel est le poids exact du vélo ?
Le vélo pèse 15kg (garde-boue et batterie compris). La batterie seule, pèse 1kg.
Où puis-je tester les vélos Parco ?
Nos vélos sont facilement testable à Belfort et à Strasbourg et à Paris. Il vous suffit de passer directement en boutique (à Belfort et Strasbourg) ou de nous appeler pour prendre rendez-vous (Paris).
Quelle est l’autonomie de la batterie ?
L’autonomie que nous affichons est de 30 à 40km, et elle correspond à un usage urbain. D’après une étude sur les Français et le vélo réalisée par l’Observatoire du cycle en 2022, la distance moyenne parcourue entre le domicile et le travail est de 6 km. De plus, l’autonomie dépend beaucoup du cycliste, du terrain et du niveau d’assistance utilisé ; en condition normale avec un faible dénivelé.
Quelle est la philosophie de Parco Cycles ?
Parco est un vélo à assistance électrique qui permet de se déplacer en milieu urbain, en diminuant son empreinte écologique tout en faisant autant que les autres VAE.
En prenant un peu de recul, on a remarqué que l’essentiel des trajets ne demande pas une puissance surdimensionnée ; ainsi, notre assistance minimale permet d’avoir une batterie légère.
Du renoncement de la grande puissance et des gadgets résulte alors dans un prix abordable, un comportement fluide, maniable et plaisant ainsi qu’un vélo pratique à manutentionner. La simplicité mécanique qui en découle permet aux utilisateurs de maintenir eux-mêmes leurs vélos.
Le vélo Parco permet autant de liberté que les autres VAE mais grâce à la sobriété, Parco a une facilité d’usage et une responsabilité écologique qui est aussi accessible économiquement.
C’est ça, la philosophie du « less is more ».
Notre but ultime ?
Répandre cette idéologie pour tisser un lien plus local et humain entre tous les acteurs du marché du cycle en les incitant à se relocaliser en France.
Caractéristiques techniques
Combien pèse une batterie ?
Notre mini batterie ne pèse que 1kg ! Comme une gourde, vous pouvez l'emporter partout !
Jusqu’à quelle vitesse puis-je rouler ?
Conformément à la loi sur les VAE, le moteur de notre vélo est bridé à 25km/h. L’assistance se coupe donc lorsque vous atteignez 25Km/h.
L'avantage du vélo Parco est sa légèreté et sa roue libre dans le moteur, ce qui signifie que même lorsque l'assistance se coupe, vous pouvez pédaler très facilement pour emmener votre vélo jusqu'à 30km/h au moins !
Le vélo a-t-il un moyeux arrières avec des vitesses intégrées
Non, le bloc que vous voyez dans notre roue arrière est en réalité le moteur ! Notre vélo ne dispose que d’une vitesse, pour les connaisseurs c’est un single speed.
Nous travaillons aussi sur un modèle avec dérailleur pour 2025 !
Quelle est la puissance du moteur ?
Notre moteur développe une puissance de 35 Nm, parfait pour vous assister, tout en vous laissant pédaler.
Quels types de freins utilisez-vous ? Quelle marque ?
Nous avons équipé nos vélos de freins mécanique à disque pour faciliter leur entretien tout en favorisant un freinage efficace. Nous travaillons avec la marque de freins Clarks sur la génération //005 mais passons sur des freins Tektro pour la prochaine série !
Quelle est la taille du guidon ?
La largeur du guidon standard est de 600mm permet une maniabilité optimale en toute circonstances.
Nous proposons aussi le guidon Baramind, qui est un guidon amortisseur de chocs, fabriqué à Nantes, et qui fait 660mm de largeur !
Venez tester les deux en boutique 😉
Quelle longueur la tige de selle fait-elle ?
La longueur de 350mm de notre tige de selle permet aux personnes jusqu’à 1,85m de piloter le Parco confortablement. Une tige de plus grande taille est envisageable, mais vous risquez d’être un peu courbé sur votre vélo… mieux vaut attendre le nouveau modèle Cadre Haut 🙂
Quelle est la taille des roues ?
Notre de roue est de 28 pouces (700C)
L’absence d’un dérailleur ne se fait-elle pas sentir ?
Nous avons choisi de ne pas mettre de vitesses sur notre vélo et de le laisser en single speed. Cela va avec notre philosophie de faire un vélo le plus simple possible, à la fois au montage mais aussi à l’entretien. Elle ne se fait pas sentir dans la plupart des cas car vous remplacez le passage des vitesse par un petit coup de pouce avec l’assistance électrique. Pour certaines villes cependant, comme Besançon, l’ajout d’un dérailleur au vélo peut s’avérer nécessaire, c’est en ce sens que nous somme en train d’étudier cette possibilité. Nous sommes en phase de prototypage 😉
Quelle différence entre un moteur dans le pédalier et un moteur dans le moyeu arrière ?
Le moteur dans le pédalier est surtout indiqué pour des VTT qui ont besoin d’un moteur très énergique et très réactif. Le moteur moyeu arrière, ce que nous avons chez Parco Cycles, permet un effet de propulsion, mais il est couplé avec un capteur de couple dans le pédalier, ce qui permet de doser la puissance du moteur en fonction de la force utilisé pour appuyer sur les pédales. Nous travaillons avec le constructeur Mivice pour notre moteur.
Pourquoi un cadre collé et pas un cadre soudé ?
La soudure d’un cadre aluminium est un enchainement d’étapes fastidieuses, nécessitant beaucoup de main d’œuvre, une main d’œuvre très spécialisée. L’avantage de cette méthode d’assemblage est qu’il est plus économique de proposer différentes tailles de cadres, les seuls outillages spécifiques aux différentes tailles sont les gabarits de soudures, et les posages d’usinage du cadre complet. Un cadre aluminium collé, lui, présente l’inconvénient d’outillages de fonderie couteux, mais la fonderie est une compétence toujours répandue en France, et la suite des opérations pour l’encollage du cadre ne nécessite pas de moyens ou de compétences particulières, tout repose sur la méthode d’encollage imaginée en amont lors de la conception des manchons. Sur notre positionnement où seules deux tailles de cadres suffisent, le collage nous semble donc beaucoup plus indiqué pour un passage à une production en grande série en France.
Quelle est la matière du cadre ? Et celle des tubes ?
Les tubes qui constituent le cadre, tout comme les pièces de fonderie qui relient les tubes entre eux (les manchons) et la fourche sont en aluminium. Pour la partie fonderie, il s’agit des pièces que nous réalisons avec le groupe CITELE, plus précisément la Fonderie Rapide Belfortaine (FRB) qui utilise de l’aluminium bas carbone.
Questions générales
Avez-vous des systèmes antivol intégrés sur le vélo ?
Non, dans un soucis de frugalité et de simplicité, nous avons préféré n’intégrer aucune technologie, d’autant plus que la plupart du temps un vélo volé est immédiatement mis en pièces détachées ou envoyé à l’autre bout de l’Europe.
En revanche, nous travaillons avec un assureur, Tulip qui vous propose une assurance pour votre vélo, a souscrire, 14 jours au maximum après l’achat (date de facturation). Rendez-vous sur https://www.mytulip.io/ !
Combien coûte l’entretien de mon vélo ? Comment fonctionne le SAV ?
Avec l’achat de votre vélo vous avez une révision gratuite à 3 mois ou au bout de 100km.
A la moindre question vous pouvez soit :
- Composer le numéro de votre boutique préférée
- Nous écrire à bonjour@parcocycles.com
- Nous contacter via le chat sur notre site internet (c’est nous qui répondons en direct, oui oui)
- Vous rendre directement dans votre boutique préférée
Qu’est ce qui est inclus dans le prix du vélo pour 1 600€ ?
Pour 1 600€ vous avez un vélo avec les garde-boue, les lumières, la batterie et le chargeur ! Bonne nouvelle vous pouvez déjà rouler par tous temps.
Comment stocker mon Parco en saison hivernale ?
L’hiver, les températures froides et l’humidité extérieure (ou des garages) ne sont pas bons pour votre batterie de vélo. Dans ce cas, il est nécessaire d’enlever la batterie de votre vélo et de la placer à température ambiante dans votre domicile. Attendez que la batterie soit à température ambiante pour la recharger.
Pour un stockage de longue durée, l’idéal est que la batterie soit au moins à 50% de sa capacité de charge.
Comment faire pour allumer mes lumières de vélo ?
L’intégralité du vélo se contrôle via le petit écran placé à droite du guidon. L’allumage se fait grâce à un appui prolongé sur le bouton supérieur du bouton poussoir (celui qui vous permet d’effectuer le changement de vitesse). Appuyez à nouveau dessus de manière prolongée et les lumières s'éteindront !
Est ce que vous avez plusieurs modèles ?
A ce jour le modèle //005 est une taille unique qui convient pour les personnes de 1m55 à 1m85. Cependant, dès mi-janvier, vous pourrez pré commander nos deux nouveaux modèles : le cadre bas et le cadre haut !
Quelles tailles de cadre existe-t-il ?
A ce jour le modèle //005 est une taille unique qui convient pour les personnes de 1m55 à 1m85. Cependant, dès mi-janvier, vous pourrez pré commander nos deux nouveaux modèles : le cadre bas et le cadre haut !
Qu’est ce que c’est le petit boîtier noir en dessous du vélo ?
Il s’agit du contrôleur, c’est en quelque sorte l’ordinateur de contrôle du vélo. C’est ce boitier qui permet de relier entre eux le moteur, le capteur de couple et l’écran du vélo et de faire fonctionner le tout.
Les vélos sont il en location ou à vendre uniquement ?
Les vélos sont uniquement disponible à la vente, à l'exception de deux cas de figure :
- Si vous habitez sur le Territoire de Belfort : il existe un service de location longue durée via Optymo (3 a 12 mois)
- Si vous habitez à Belfort ou à Strasbourg : il existe un service de location courte durée accessible seulement depuis nos boutiques (de 1/2 journée à 1 mois)
Est ce qu’il est possible d’essayer les vélos avant de les acheter ?
Oui, c’est d’ailleurs notre politique : vous faire essayer avant d’acheter ! Nous proposons les essais de 30 mins à 1 semaine gratuitement
Est ce que vous faites de l’électrification de vélos ?
Pas d’électrification chez Parco, nos vélos sont directement pensés en électrique !
Si vous chercher à électrifier vos vélos, vous pouvez jeter un œil du côté de Virvolt 😉
Ces pièces grises que l’ont voit sur le cadre, qu’est ce que c’est ?
Les pièces grises qui ressortent au niveau de la selle des pédales, du guidon sont les manchons en aluminium. Ce sont eux qui maintiennent les tubes qui forment cadre.
Comment bien attacher mon vélo ?
Un vélo est bien sécurisé lorsque l’antivol en U passe dans le cadre, la roue arrière et s’attache à un point fixe. Le câble passe dans la roue avant et revient s’attacher dans le U.
Quelles sont les couleurs disponibles ?
Jaune orangé, vert d’eau, bleu marine, noir satiné.
Accessoires
Est ce que je peux changer la selle de mon vélo ?
Oui, notre tige de selle possède le système classique à chariot, vous pouvez tout à fait remplacer la selle Parco par une autre selle de votre choix !
Vous pouvez même remplacer votre tige de selle (pour une tige de selle suspendu par exemple), attention à bien vérifier le diamètre ! N’hésitez pas à nous contacter pour plus d’informations !
Est-il possible d'ajouter une cassette ?
Non, le vélo est uniquement mono-vitesse car pensé pour être le plus simple possible. En plus, grâce au couple fourni au démarrage par l’assistance, une cassette n’est pas nécessaire pour une utilisation en ville.
Dans le cas où vous voudriez l’ajouter, il n’est pas encore possible aujourd’hui d’ajouter un dérailleur car la patte est absente et le corps de moyeu arrière a des filets au standard singlespeed.
Le cadre est-il assez solide pour un siège enfant ?
Oui ; il a validé la certification VTT, où les contraintes sont à leur maximum. La solidité de l’attache sera alors celle du système du siège en lui même.
Puis-je tracter une remorque ?
Oui, mais ceci dépend de la fixation de la remorque. En effet, les remorques peuvent se prendre sur la tige de selle, sur les deux cotés de l’axe arrière, sur un seul… Notre axe arrière est un axe fileté de diamètre 12. Il est donc nécessaire de vérifier la compatibilité de votre technologie de fixation.
En ce qui concerne le poids, le Parco a la philosophie d’un vélo classique assisté par l’électrique et non pas celui d’un vélo motorisé qui annulera le poids de la remorque. Vous allez devoir quand même fournir un effort et ce avec la mono-vitesse. La motorisation suffit amplement pour une utilisation urbaine mais ne sera pas en mesure de tracter une forte charge sur une sortie de 12km et de 600m de dénivelé, par exemple…
