Découvrez Notre Histoire
Un vélo simple
Chez Parco, nous sommes persuadés qu’il est possible de faire du vélo sans compromis. Le vélo électrique, associé à une course au toujours plus aujourd’hui, mérite une approche différente.
C’est pourquoi nous avons conçu une alternative simple et légère qui vous offre tous les plaisirs de l’électrique, tout en conservant l’essence même du vélo.
Une constante évolution...
P//001 : la preuve de concept
Tout a commencé par une preuve de concept d’un cadre collé. Ce premier prototype est né dans les ateliers de l’UTBM, grâce au soutien et à l’aide des enseignants des différentes filières, et de la société BV Proto. Ce premier cadre n’était pas pensé pour rouler (il n’avait donc pas de freins à l’origine), au final il aura servi au développement de ce qui est devenu aujourd’hui Parco pendant presque 6 mois et aura parcouru plus de 4.000 km de tests entre Paris et l’Est de la France !
P//003 : un concept approfondi
Correction des faiblesses de Parco //001, optimisation des manchons, affinement de la géométrie et mise au point de la batterie et de l’assistance. Avec ce deuxième prototype, nous avons pu répondre à l’intégralité de notre cahier des charges. Un vélo électrique léger de 14kg, un cadre dynamique et maniable, une batterie compacte capable de gravir des (petites) montagnes, et une assistance progressive et naturelle qui prend tout son sens dans les coups durs. Tout ça pour un ensemble simple à utiliser et à entretenir.
P//004: la pré-série
Après deux prototypes plutôt concluants, place à la présérie ! Pour tester Parco à plus grande échelle, et se rapprocher le plus possible d’un vélo industrialisable, nous avons développé un nouveau cadre, avec des manchons cette fois réalisés en aluminium, par la Fonderie Rapide Belfortaine (FRB, Groupe Citele). Nous avons également réalisé des essais mécaniques en laboratoire sur ces cadres pour valider les résultats de nos simulations. Et nous avons terminé la conception de la batterie, que nous avons codéveloppée avec in finé cycles.
P//005 : lancement de la première série !
Cinquième et dernière itération de Parco à ce jour, c’est un cadre que nous avons entièrement redéveloppé avec le Groupe Citele, et pour lequel nous avons fait réaliser des moules pour le produire en série. C’est pour nous un grand pas à plus de 200 000€ pour le lancement de cette production avec la réalisation des moules des manchons et de ceux de la batterie, de la ligne de production hébergée au sein de l’usine de Sicta (Groupe Citele), pour la certification du vélo, ect.
P//001 : la preuve de concept
Tout a commencé par une preuve de concept d’un cadre collé. Ce premier prototype est né dans les ateliers de l’UTBM, grâce au soutien et à l’aide des enseignants des différentes filières, et de la société BV Proto. Ce premier cadre n’était pas pensé pour rouler (il n’avait donc pas de freins à l’origine), au final il aura servi au développement de ce qui est devenu aujourd’hui Parco pendant presque 6 mois et aura parcouru plus de 4.000 km de tests entre Paris et l’Est de la France !
P//003 : un concept approfondi
Correction des faiblesses de Parco //001, optimisation des manchons, affinement de la géométrie et mise au point de la batterie et de l’assistance. Avec ce deuxième prototype, nous avons pu répondre à l’intégralité de notre cahier des charges. Un vélo électrique léger de 14kg, un cadre dynamique et maniable, une batterie compacte capable de gravir des (petites) montagnes, et une assistance progressive et naturelle qui prend tout son sens dans les coups durs. Tout ça pour un ensemble simple à utiliser et à entretenir.
P//004: la pré-série
Après deux prototypes plutôt concluants, place à la présérie ! Pour tester Parco à plus grande échelle, et se rapprocher le plus possible d’un vélo industrialisable, nous avons développé un nouveau cadre, avec des manchons cette fois réalisés en aluminium, par la Fonderie Rapide Belfortaine (FRB, Groupe Citele). Nous avons également réalisé des essais mécaniques en laboratoire sur ces cadres pour valider les résultats de nos simulations. Et nous avons terminé la conception de la batterie, que nous avons codéveloppée avec in finé cycles.
P//005 : lancement de la première série !
Cinquième et dernière itération de Parco à ce jour, c’est un cadre que nous avons entièrement redéveloppé avec le Groupe Citele, et pour lequel nous avons fait réaliser des moules pour le produire en série. C’est pour nous un grand pas à plus de 200 000€ pour le lancement de cette production avec la réalisation des moules des manchons et de ceux de la batterie, de la ligne de production hébergée au sein de l’usine de Sicta (Groupe Citele), pour la certification du vélo, ect.
P//001 : la preuve de concept
Tout a commencé par une preuve de concept d’un cadre collé. Ce premier prototype est né dans les ateliers de l’UTBM, grâce au soutien et à l’aide des enseignants des différentes filières, et de la société BV Proto. Ce premier cadre n’était pas pensé pour rouler (il n’avait donc pas de freins à l’origine), au final il aura servi au développement de ce qui est devenu aujourd’hui Parco pendant presque 6 mois et aura parcouru plus de 4.000 km de tests entre Paris et l’Est de la France !
P//003 : un concept approfondi
Correction des faiblesses de Parco //001, optimisation des manchons, affinement de la géométrie et mise au point de la batterie et de l’assistance. Avec ce deuxième prototype, nous avons pu répondre à l’intégralité de notre cahier des charges. Un vélo électrique léger de 14kg, un cadre dynamique et maniable, une batterie compacte capable de gravir des (petites) montagnes, et une assistance progressive et naturelle qui prend tout son sens dans les coups durs. Tout ça pour un ensemble simple à utiliser et à entretenir.
P//004: la pré-série
Après deux prototypes plutôt concluants, place à la présérie ! Pour tester Parco à plus grande échelle, et se rapprocher le plus possible d’un vélo industrialisable, nous avons développé un nouveau cadre, avec des manchons cette fois réalisés en aluminium, par la Fonderie Rapide Belfortaine (FRB, Groupe Citele). Nous avons également réalisé des essais mécaniques en laboratoire sur ces cadres pour valider les résultats de nos simulations. Et nous avons terminé la conception de la batterie, que nous avons codéveloppée avec in finé cycles.
P//005 : lancement de la première série !
Cinquième et dernière itération de Parco à ce jour, c’est un cadre que nous avons entièrement redéveloppé avec le Groupe Citele, et pour lequel nous avons fait réaliser des moules pour le produire en série. C’est pour nous un grand pas à plus de 200 000€ pour le lancement de cette production avec la réalisation des moules des manchons et de ceux de la batterie, de la ligne de production hébergée au sein de l’usine de Sicta (Groupe Citele), pour la certification du vélo, ect.
Découvrez-en plus sur la fabrication de nos vélos made in France !
Mais qui se cache derrière Parco Cycles ?
Jean Mougenot
Dirigeant & Créateur de Parco Cycles
“Nous voulons démontrer que l’on a beaucoup à gagner à utiliser des produits plus simples, qui répondent directement à nos besoins.
À commencer par le vélo électrique, dont le marché suit la tendance du toujours plus.
Nous avons donc développé une alternative qui vous permet de bénéficier
des joies de l’électrique, sans sacrifier les atouts du vélo.”
Nos partenaires
Rien de tout ça n’aurait été possible sans toute l’aide que nous avons reçue durant ces trois dernières années.
Donc un énorme merci du fond du cœur à toutes les personnes qui nous ont donné de leur temps, de leur expertise, et de leurs moyens.
Un grand merci tout particulièrement à BV Proto pour nous avoir aidés à nous lancer dans l’aventure, à l’UTBM et à l’Innovation Crunch Lab pour nous accompagner et nous héberger depuis le début, et au Groupe Citele pour réindustrialiser ensemble la fabrication de nos cadres !
