Parco //005
Après 4 générations de prototypes, et deux ans de développement, nous lançons la production de notre première série de 500 vélos en décembre 2022 !
Nous les proposons à 1600€
Vous pouvez en réserver un tout en nous aidant à rester indépendant financièrement avec un acompte de 720€ : )
Ces vélos seront livrés par nos soins pour les beaux jours avant Mai 2023 !
/!\ Les photos présentées au travers du site sont de vélos de la présérie (Parco //004), ça explique que des pièces plastiques prototypes soient visibles, et que d'un vélo à l'autre, certains éléments évoluent, principalement la batterie. Les garde-boue et le feu arrière sont également absents sur Parco //004. Le cadre nu visible ci-dessus est celui qui équipe le vélo que nous commercialisons, Parco //005 : )
1. Cadre
une base
solide
Les tubes du fabricant italien historique Dedacciai, couplés aux manchons que nous avons développés à Belfort avec notre partenaire le Groupe Citele, donnent un cadre en aluminium léger et robuste qui valide la certification VTT.
une géométrie
polyvalente
Inspirée du gravel, la géométrie de notre cadre offre un bon compromis entre l’efficacité et le confort. Il permet ainsi d’avoir un vélo apte à rouler en ville mais aussi en campagne, que ce soit pour des randonnées sportives ou des sorties en famille. Le cadre est de taille unique et s’adapte à des personnes entre 1m60 et 1m90. Une potence réglable est en option.
2. Assistance
une assistance
fluide et réactive
Nous avons décidé de travailler avec le fabricant Chinois Mivice. Grâce à leur moteur compact et à leur capteur de couple précis, l’ensemble dynamise vos trajets de façon très naturelle. Le moteur de 35 NM de couple est piloté par les modes d’assistance que nous avons développés avec Mivice. Pensés pour être naturels et progressifs, ces 5 modes vous donneront un coup de pouce dans les coups durs, pour vous aider dans les montés ou vous propulser au départ d’un feu.
une batterie
compacte
Développée pour vous assister sur une journée bien chargée, en restant compacte pour ne pas vous encombrer. Avec ses 140Wh, vous pourrez réaliser 30 à 40km en ville avec le mode 3 (et bien plus en coupant l’assistance sur le plat !). Facilement transportable grâce à son format et son petit kilo, elle pourra vous suivre partout, et recharger votre téléphone avec son port USB-C. Pour des longs trajets, vous pourrez recharger 80% en 2h, ou simplement emporter une deuxième batterie avec vous : )
Pour les connaisseurs, elle a été mise au point sur la route mythique du Tour de France, les 12km de la montée du Ballon d’Alsace.
3. Composants
des périphériques
simples et robustes
Simple pour être fiable et réparable. Parco est équipé de freins à disques mécaniques, et nous avons également fait le choix de ne pas avoir de vitesse, donc adieu les problèmes de dérailleur (l’assistance est là pour compenser et vous aider à vous lancer et dans les montées). Tout l’entretien de votre vélo est réalisable avec des outils standard, vous pourrez si vous le voulez apprendre avec nous à entretenir votre vélo grâce à nos tutoriels qui seront disponibles sur notre chaine YouTube : )
(Une liste complète des composants est disponible en description de la page Précommander)
des accessoires
indispensables
Parco est pensé pour la ville jusqu’au bout. Il est équipé de garde-boue et de feux (connectées à la batterie). Le cadre est également compatible d’accessoires standards, comme béquille, porte-bagages, et panier avant.
Réservez votre vélo Parco !
FAQ
Existe-il des aides ?
Oui !
Pour vous aider dans l'acquisition d'un vélo électrique, l'état a mis en place des primes :
- Prime à la conversion (pour mise en destruction d'un véhicule ancien). Le montant de la prime est de 40 % du prix d'acquisition, dans la limite de 1 500 €. Le montant de la prime à la conversion est cumulable avec le montant du bonus écologique.
- Prime d'état de bonus écologique vélo (400 €).
- Prime des collectivités territoriales (par exemple, 500 € pour Paris)
Dites-moi en plus sur votre raisonnement
Parco est un vélo à assistance électrique qui permet de se déplacer en milieu urbain, en diminuant son empreinte écologique tout en faisant autant que les autres VAE.
En prenant un peu de recul, on a remarqué que l’essentiel des trajets ne demande pas une puissance surdimensionnée ; ainsi, notre assistance minimale permet d’avoir une batterie légère.
Le renoncement de la grande puissance et des gadgets résulte alors dans un prix abordable, un comportement fluide, maniable et plaisante ainsi qu’un vélo pratique à manutentionner. La simplicité mécanique qui en découle permet aux utilisateurs de maintenir eux-mêmes leurs vélos.
Le vélo Parco permet autant de liberté que les autres VAE mais grâce à la sobriété, Parco a une facilité d’usage et une responsabilité écologique qui est aussi accessible économiquement.
C’est ça, la philosophie du « less is more ».
Notre mission ultime ?
Répandre cette idéologie pour tisser un lien plus local et humain entre tous les acteurs du marché du cycle en les incitant à se relocaliser en France.
La mécanique, ce n'est pas mon truc ! Comment faire pour l'entretenir ?
Nous concevons des tutos sur YouTube pour vous permettre d'effectuer des réparations en autonomie.
Une petite vingtaine d'opérations suffit pour venir au bout de votre Parco car nous soutenons que ce qui n'existe pas ne tombe pas en panne.
En plus du manque de gadgets superficiels, Parco a été pensé pour être mécaniquement simple à entretenir ; c'est un VAE qui reste un vélo.
Ses freins mécaniques réglables sans outils, son unique vitesse ou ses pneus résistants permettent de limiter la casse à un point où la réparation ou l'entretien mécanique est mi-ni-male.
Les magasins de vélo peuvent-ils le prendre en charge ?
Oui !
Ses pièces de conception standard permettront aux mécanos vélos non-VAE de pouvoir effectuer toute opération sur votre Parco. Tout est accessible, il n'y a pas de technologie dissimulée ni d'outillage spécifique ou spécialisé.
C'est pour ça que Less is more 🤘
Est-il possible d'ajouter une cassette ?
Non, le vélo est uniquement mono-vitesse car pensé pour être le plus simple possible. En plus, grâce au couple fourni au démarrage par l'assistance, une cassette n'est pas nécessaire pour une utilisation en ville.
Dans le cas où vous voudriez l'ajouter, il n'est pas encore possible aujourd'hui d'ajouter un dérailleur car la patte est absente et le corps de moyeu arrière a des filets au standard singlespeed.
Et les garde-boues ?
Le vélo est équipé de garde boue ; ces dernières sont en cours de finalisation et les photos seront mises sur ce site sous peu.
Le poids annoncé de 14 kilos prend en compte les garde boue, lumières, catadioptres et pédales.
Quelles sont les couleurs disponibles ?
Jaune orangé, vert d'eau, bleu marine, noir satiné.
Quelles sont les caractéristiques techniques de la batterie ?
La batterie fait un petit peu moins d'1kg et pourra vous assister sur 30 à 40km en ville. D'une capacité de 180Wh, elle est bridée à 140 Wh pour assurer une longue durée de vie. Nous l'avons développé en partenariat avec Infiné Cycles à partir de cellules Li-Ion Samsung.
Elle a fait la montée du Ballon d'Alsace sur les 12km (pente moyenne à 5% et D+670m) du flanc belfortain en utilisant le mode 3.
Si vous utilisez le vélo sans la batterie, vous aurez un vélo mono vitesse (avec roue libre) de 13kg, avec un rapport 46/18 bon pour une vitesse de croisière de 20 à 30km/h.
Le cadre est-il assez solide pour un siège enfant ?
Oui ; il a validé la certification VTT, où les contraintes sont à leur maximum. La solidité de l'attache sera alors celle du système du siège en lui même.
Combien de tailles de cadre sont disponibles ?
Le cadre est à taille unique et peut convenir aux personnes entre 1m60 à 1m90.
Son enjambement est facilité grâce au tube supérieur qui a un léger sloping.
Pour une position plus relevée nous proposons une potence réglable en option.
Puis-je tracter une remorque ?
Oui, mais ceci dépend de la fixation de la remorque. En effet, les remorques peuvent se prendre sur la tige de selle, sur les deux cotés de l'axe arrière, sur un seul... Notre axe arrière est un axe fileté de diamètre 12. Il est donc nécessaire de vérifier la compatibilité de votre technologie de fixation.
En ce qui concerne le poids, le Parco a la philosophie d'un vélo classique assisté par l'électrique et non pas celui d'un vélo motorisé qui annulera le poids de la remorque. Vous allez devoir quand même fournir un effort et ce avec la mono-vitesse. La motorisation suffit amplement pour une utilisation urbaine mais ne sera pas en mesure de tracter une forte charge sur une sortie de 12km et de 600m de dénivelé, par exemple...